エクストレイルハイブリッドは人気グレードです。
ハイブリッド車特有の走りの良さと燃費向上が味わえます。
そこでエクストレイルハイブリッドの実燃費と口コミ評判をまとめてみました。
目次
エクストレイルハイブリッドとは？
画像出典：https://autoc-one.jp/nenpi/3417964/
エクストレイルハイブリッドは2015年5月から発売されました。
既存のMR20DDエンジンに加え、RM31モーターを組み合わせました。
これを日産独自の2クラッチシステムで制御。
この2クラッチが日産のハイブリッドシステム最大の特徴です。
ハイブリッド車は、エンジンとトランスミッション(CVT）の間にモーターが配置されます。
トヨタやホンダのハイブリッドシステムも、基本は同じです。
発進時等、モーターのみで動く場合はエンジンが停止し、トランスミッションを介してタイヤに動力が伝わります。
この際、通常のハイブリッド車は動力軸は繋がっています。
つまりモーターはタイヤを回すだけでなく、エンジンのクランクシャフトも回しています。
これは実は大きなロスです。
そこで日産はエンジンとモーターの間にクラッチを設置しました。
モータードライブの際は、エンジンとモーターの間のクラッチが切れます。
これによりモーターはエンジンのクランクシャフトを回すことなく、純粋にモーターパワーをタイヤに伝えます。
ハイブリッドシステムとしての効率がグッと上がります。
そしてモーターとCVTの間にもクラッチがあります。
画像出典：https://autoc-one.jp/nenpi/3417964/
通常のハイブリッド車の場合、クラッチではなくトルクコンバーターになります。
昨今の技術向上でかなり改善されましたが、トルクコンバーターにはどうしても駆動ロスがあります。
ですがここでトルクコンバーターを使わず、機械式のクラッチにすれば駆動ロスは一気に減ります。
ハイブリッドシステムの2クラッチ制御という技術は、ハイブリッドシステムとしてとても優れています。
駆動用RM31モーターは最大出力41馬力、最大トルク16.3キロです。
ハイブリッド用モーターとしては充分な性能を持っています。
ガソリンエンジンと合わせた合計システム出力は180馬力を超えます。
最大トルクも30キロ以上になります。
これはエクストレイルに3000ccガソリンエンジンを載せたものだと想像してください。
その動力性能は充分過ぎるほど圧倒的です。
SUVは高速走行が苦手ですが、エクストレイルハイブリッドは高速でもガンガン走ります。
燃費と走りを両立したのがエクストレイルハイブリッドです。
エクストレイルハイブリッドの実燃費は？
画像出典：https://autoc-one.jp/nenpi/3417964/
エクストレイルハイブリッドの実燃費について調べてみました。
なかなか面白いデータが出ました。
まず市街地等の街乗りではリッター12キロ前後。
郊外の幹線道路に入るとリッター15キロ前後。
高速道路になるとリッター17キロ前後。
このような結果となっています。
これがガソリン車になると、街乗りでリッター10キロ弱。
高速でリッター13キロ程度になります。
ハイブリッド車は街乗りで燃費が優れ、高速が苦手なのが一般的です。
ですがエクストレイルハイブリッドは違います。
実は街乗りが苦手で、燃費はガソリン車と大きな差がありません。
これではハイブリッド車の燃費が優れているとは胸を張って言えないレベルです。
ですが郊外の幹線道路や高速走行になると、一気に改善します。
ハイブリッド車は高速巡航が苦手でしたが、エクストレイルハイブリッドは得意としています。
この要因は2クラッチ制御のハイブリッドシステムです。
画像出典：https://autoc-one.jp/nenpi/2346803/photo/0002.html
通常のクラッチを持たないハイブリッド車は、高速走行でモーターの力が得られません。
得たとしても、エンジンは回り続けているので燃費はさほど改善しません。
ですがエクストレイルハイブリッドは高速走行時でもクラッチを切ることで、モータードライブが可能です。
時速100キロ巡航でも、エンジンが完全に停止します。
これは既存のハイブリッドシステムでは不可能な技術です。
高速走行でもエンジンを完全停止させることで、高速巡航燃費が大幅に改善します。
そしてアクセルを踏み込めば、力強いモーターアシストが得られます。
この際の加速がエクストレイルハイブリッドの魅力です。
市街地での燃費がさほど向上しないのは、ハイブリッドシステムを燃費ではなく動力性能に振っているのが要因です。
燃費のハイブリッドではなく、走りのハイブリッドです。
ですから市街地でも、アクセルを踏めば元気に加速します。
街乗り燃費を期待してハイブリッドモデルを選ぶのには適していません。
この車のハイブリッドシステムが真価を発揮するのは、幹線道路や字高速道路等の巡航です。
巡航燃費は既存のハイブリッドシステムより大幅に優れています。
これがエクストレイルハイブリッドの特徴とも言えます。
エクストレイルハイブリッドの燃費口コミ評判は？
このような特徴を持つエクストレイルハイブリッド。
オーナーの評価はかなり分かれます。
地域による交通環境で、燃費が大幅に変わるのが原因です。
画像出典：https://motor-fan.jp/article/10001901
例えば街乗りメインでハイブリッドモデルを購入された方。
その実燃費はリッター12キロほど。
ガソリン車との差がたったの2キロほど。
これがトヨタのプリウスならクレームになるレベルの燃費です。
通常2000ccクラスのハイブリッド車なら、最低でもリッター16キロは欲しいです。
ですが現実はリッター12キロ。
通常のハイブリッド車より4キロも悪い。
口コミ評判でも不満が出て当然です。
ですがこの燃費は4WDモデルの燃費です。
街乗り重視なら2WDモデルで充分です。
2WDモデルの燃費データはありませんが4WDモデルよりリッター2キロ以上は改善するかと思われます。
それならリッター14キロから15キロになるので。ギリギリ妥協できるレベルになると思います。
地方で使っているユーザーにはおおむね好評です。
信号の少ない幹線道路が多い状況では、リッター15キロを超えます。
逆にそのような道路状況では、既存のハイブリッド車ではそこまで燃費が伸びません。
エクストレイルはSUVなので、雪国のユーザーも多いです。
そのようなユーザーは当然4WDモデルを選びます。
4WDのSUVで実燃費がリッター15キロオーバー。
これは明らかに優れていると言えます。
画像出典：https://motor-fan.jp/article/10001901
実は4WDのハイブリッド車というのはあまり見かけません。
燃費がさほど改善しないのが原因です。
なので比較材料になる車種が実は存在しなかったりします。
トヨタのハリアーにハイブリッド4WDの設定があります。
ですがあのハイブリッドシステムは既存のハイブリッドシステムとは大きく異なります。
フロントにエンジンと駆動用モーター。
そしてリアにも駆動用モーターを設置。
4WD車には必須のプロペラシャフトがありません。
電気モーターの力を利用した4WDです。
動力性能は素晴らしいですが、高価な上に燃費はさほど優れません。
さらにバッテリーが無くなるとFFになってしまいます。
雪道でバッテリー切れでFFになってしまうのが具合が悪いです。
エクストレイルハイブリッドは、既存の4WDガソリン車にハイブリッド用のモーターを積んでいます。
なので4WDシステム自体は信頼性抜群です。
雪国での使用も問題なくこなします。
そのようなユーザーにはエクストレイルハイブリッドの4WDモデルは最適の1台と言えると思います。
エクストレイル燃費まとめ
画像出典：https://motor-fan.jp/article/10001901
エクストレイルハイブリッドは既存のハイブリッド車のような燃費は期待出来ません。
それはSUVという、燃費より走行性能が重要視される車だからでもあります。
他社でも燃費が優れたSUVハイブリッド車はあまり見かけません。
ですが既存のSUV車と比較すれば、燃費は確実に優れています。
燃費のいいSUV車が欲しいのであれば、エクストレイルハイブリッドはオススメの1台です。
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バックモニターやカーナビのディーラーオプションをつければ、それでは、あなたの愛車を20万円で下取りしますよ。
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と得意げに私の友人はその友人に言ったそうです。 そしたら、大学時代の友人は
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私の友人は、ディーラーに値引きしてもらうことしか頭になく、下取りが安すぎると言われても理解ができなかったようです。
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友人
じゃー、どうすれば下取りをもっと高くできるんだ？
と電話越しに聞いたみたいです。 大学時代の友人は、 <
大学時代の友人
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大学時代の友人
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