エクストレイルT31型のタイヤサイズは?タイヤ交換時期とホイールサイズは?

いまだに人気が根強い
「先代T31型エクストレイル」

 
初期型は2018年11月現在で、
発売からもうすぐ11年になります。

タイヤの交換を2度、3度された
オ-ナーもいるかと思います。

タイヤ交換の目安は溝の深さやひび割れ、
傷の付き具合で判断します。

タイヤの溝が約1.6mmくらいになると
交換が必要になります。

「エクストレイル」に乗っているオーナーさんの
中には1年間でかなり走る人が
多いのではないでしょうか?

そうなると消耗品であるタイヤの
交換時期が気になります。

タイヤの交換時期と合わせてタイヤや
ホイールサイズについても触れてみます。

エクストレイルT31型のタイヤサイズは?

「2代目T31型エクストレイル」
タイヤは結構種類があります。

まず基本として、
スタンダードグレード20Sはサマータイヤです。

 

215/65R16 98Sタイヤ&16インチフルホイールカバー(16×6.5JJ)

画像引用先 :  日産自動車 様

 

サマータイヤとは一般車が履く標準のタイヤのことです。

それ以外のグレードはオールシーズンタイヤになります。

「エクストレイル」SUVなので、
舗装道路だけでなく未舗装の道路も走ります。

そのような道を走るには、
サマータイヤでは心もとないです。

そこで未舗装の道路でもグリップが
確保出来るオールシーズンタイヤを履いています。

ではタイヤサイズですが、
20Sは「215/65R16」
20X、20GTは「215/60R17」
となっています。

そして2010年7月のマイナーチェンジで、
「225/55R18」
が採用されました。

 

225/55R18

画像引用先 :  日産自動車 様

 

このタイヤは2011年6月から
発売の20Xtt以降も採用されています。

特別仕様車の「エクストリーマーX」
「225/60R17」というタイヤを
履いているモデルもあります。

 

225/60R17

画像引用先 :  日産自動車 様

 

特殊グレードを覗くと、
「2代目T31型エクストレイル」
採用されているタイヤは、
・215/65R16
・215/60R17
・225/55R18
この3種類になります。

16インチのタイヤはサマータイヤですが、
17インチと18インチのタイヤは
オールシーズンタイヤです

スタンダードグレードの20S
16インチのサマータイヤを履きます。

ですが20Sでもアウトドアレジャーに使いたい、
未舗装の道をよく走るという
ユーザーもいるかと思います。

そんなユーザーは同サイズの
オールシーズンタイヤに履き替えればいいです。

未舗装道路の走破性が向上します。

20X20Xtt20GTのユーザーでは、
逆に未舗装の道はほとんど
走らないという場合も考えられます。

その場合は同サイズのサマータイヤ
履き替えればいいです。

一般道での乗り心地や燃費が改善し、
ロードノイズが減ります。

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エクストレイルT31型のタイヤ交換時期は?

まず雪国では、
冬用のスタッドレスタイヤが必要になります。

私は愛知県在住ですが、
この県でもスタッドレスタイヤは必要です。

 

 

幹線道路が冠雪するほどの雪が降るのは
年に2~3回ですが、その際にもきちんと
車移動出来ることが重要です。

公共交通機関が関東圏や関西圏に比べて
整備されていないので、
どうしても車移動になる地域です。

年に2~3回の雪ですが、1回でも雪が降ったら
サマータイヤでは車移動が出来なくなります。

そのような状況にも対応するために
スタッドレスタイヤが必要です。

 

左がノーマルタイヤ 右がスタッドレスタイヤ

画像引用先 :  Wikipedia 様

 

さらに「エクストレイル」SUVなので、
ウィンタースポーツの足に使う人も多いかと思います。

そんなユーザーにもスタッドレスタイヤは必要です。

スタッドレスタイヤに履き替える期間は地域によって
様々でしょうが、12月から3月くらいが一般的です。

1年のうち8ヶ月がサマータイヤ又は
オールシーズンタイヤで、
4ヶ月がスタッドレスタイヤになります。

オールシーズンタイヤなら雪の上でも走れるのでは?
と思われる方も少なくないかと思います。

走れないことはないですが、
サマータイヤよりマシというレベルです。

スタッドレスタイヤの性能には敵いません。

オールシーズンタイヤでも雪道は
不安が残るのが実情です。

1年間の走行距離はユーザーによって様々でしょうが、
1ヶ月1,000キロ平均なら1年で12,000キロになります。

サマータイヤ又はオールシーズンタイヤで8,000キロ、
スタッドレスタイヤで4,000キロになる計算です。

「エクストレイル」のタイヤは外径が大きいので、
タイヤライフは長いです。

普通に使っても60,000キロは持つと思います。

1年12,000キロの計算なら、
冬にタイヤを履き替えれば8年は持つ計算になります。

ただタイヤを8年使うとなると、
別の問題も出てきます。

タイヤのゴムが劣化して硬くなり、
ひび割れが発生したりグリップ力が落ちたりします。

 


株式会社ブリヂストン 様

 

「前期型T31」でも走行距離が少なければ
新車タイヤのままでも溝はたっぷり
残っているでしょうが、ゴムは劣化しています。

全てのタイヤには、製造年月が刻印されています。

タイヤの溝がまだ残っていても、
製造から8年以上経過しているタイヤの場合は
交換したほうがいいと思います。

エクストレイルT31型のホイールサイズは?


画像引用先 :  日産自動車 様
 
「2代目T31型エクストレイル」
採用されているホイールサイズは4種類です。

・16インチ6.5Jオフセット45 PCD114.3 5穴
・17インチ6.5Jオフセット45 PCD114.3 5穴
・17インチ7Jオフセット45 PCD114.3 5穴
・18インチ7Jオフセット45 PCD114.3 5穴
以上になります。

16インチタイヤと18インチタイヤの場合は
迷うことがありません。

17インチタイヤが2種類あります。

「215/60R17タイヤ」の場合が「6.5J」になり、
「225/60R17タイヤ」の場合が「7J」になります。

「エクストレイル」の場合、
SUVという性質上スタッドレスタイヤ
必要になります。

そうなると純正と同じサイズのタイヤと
ホイールが必要になります。

16インチのタイヤセットならまだ安いですが、
18インチになると一気に高額になります。

スタッドレスタイヤ選びの場合は、
安いタイヤセットにするために
インチダウンする場合も珍しくないです。

純正は17インチですが、16インチにダウンする。

純正が18インチなら、17インチにダウンする。

これくらいなら出来るかと思います。

ですが18インチから
16インチにダウンは出来ないと思います。

マイナーチェンジで18インチホイールに
サイズアップしていますが、
同時にブレーキサイズも
大きくなっている場合が多いです。

そうなると1インチダウンでも
ブレーキへの干渉が結構ギリギリだったりします。

タイヤ費用を安くするための
インチダウンは有効な手法ですが、
出来るか出来ないかはディーラーやタイヤショップと
よく相談してから決める必要があります。

ここで、エクストレイルT31型とはどんな車かを簡単に
説明しておきます。

エクストレイルT31型とは?

「2代目T31型エクストレイル」
2007年8月から発売されました。

SUVらしい無骨なボディデザインは
「初代T30型」からのキープコンセプト。

ボディサイズが若干大きくなりました。

エンジンは初代から採用されていた
2000cc自然吸気エンジンのMR20型を継続採用。

 

MR20DE型エンジン

画像引用先 :  Wikipedia (日産MRエンジン) 様

 

そして「2代目T31型エクストレイル」には
2500cc自然吸気ガソリンエンジンモデルが
ラインナップに加わりました。

 

QR25DEエンジン

画像引用先 :  Wikipedia (日産QRエンジン) 様

 

駆動方式はFFの2WDと4WDの2種類。

2000cc自然吸気エンジンモデル
2WDと4WDが選べました。

2500cc自然吸気ガソリンエンジンモデル4WDのみ。

クリーンディーゼル2000ccターボエンジン
搭載したGT「2代目T31型エクストレイル」
登場し、注目されました。

 


画像引用先 :  日産自動車 様

 

ルノー製M9R型エンジンは
最高出力173馬力、最大トルク36.7キロを発生。

 

M9R型エンジン

画像引用先 :  Wikipedia (日産M9Rエンジン) 様

 

ガソリンエンジンでは味わえない、
実用域での太いトルクを
活かした走りは爽快そのものでした。

20GTは発売当初は6速MTのみでしたが、
2010年7月に6速ATモデルが追加されました。

この6速ATの採用もポイントです。

ガソリン車2000cc2500ccCVTです。

CVTのほうが効率がよく燃費に優れていますが、
ディーゼルは効率がやや劣る6速ATです。

これには理由があり、CVT
構造上強大なトルクには耐えられません。

つまりクリーンディーゼルエンジン
発生するトルクには耐えられないので、
6速ATの採用になりました。

これが、クリーンディーゼルエンジン
トルクの強さの証明になっていると思います。

グレード展開は、
・スタンダードグレードの20S
・量販グレードの20X
・スポーツグレードの20GT
が基本でした。

後に特別装備の20Stや20Xt、
その後さらに20Sttや20Xttといった
装備強化グレードの展開は初代T30型と同じでした。

特別グレードの「アクシス」
「エクストリーマーX」も人気でした。

 

アクシス

画像引用先 :  株式会社オーテックジャパン 様

 

エクストリーマーX

画像引用先 :  株式会社オーテックジャパン 様

 

「2代目T31型エクストレイル」は、
今でも人気車種のひとつです。

エクストレイルT31型のタイヤまとめ

「2代目T31型エクストレイル」
新車製造から結構な年月が
経過している車輌も少なくないです。

タイヤは消耗品ですが、重要な部品でもあります

「エクストレイル」のサイズになると結構高額なので
タイヤ交換に慎重になる気持ちも分かります。

ですが経年変化で劣化したタイヤで
乗るほうが危ないので、タイヤの状態には
気を配ったほうがいいと思います。

 

 

新車の日産エクストレイルを値引き額より、さらに30万円安く購入するマル秘テクニックとは?


「この日産エクストレイルを買いたいんだけど予算オーバーだ…」
「エクストレイルを値引きして安く買いたい…」
「ディーラーを回るのは面倒くさい…」
「日産エクストレイルの新車をお得に最安値で買いたい…」
「ディーラーの売り込みがイヤ…」

など、日産エクストレイルの購入を検討しているけど
悩んでいる・・・
という方は非常に多くいらっしゃるかと思います。

新車エクストレイルを買うときに、ディーラーに値引きしてもらうしか方法がないと思っていませんか?
「値引き額からさらに30万値引きする方法なんて本当にあるの?」

というのも私は以前そう思っていたんですが、この前友人の話を聞いて

「えっ、そんな方法があるの!?」
「エクストレイルの値引き額って70万円ぐらいが限界だと思っていたのに、さらに30万の値引きができる方法があったなんて・・・」

とトンカチで頭をガツーンと殴られたような衝撃を受けました。

あなたはもしこの方法を知らなけれれば、30万円をドブにポイッと捨てることになるかもしれませんよ。

新車エクストレイルの値引き額の限界からさらに30万円以上値引きする方法とは?

その友人も私と同じように、
「新車を買うならディーラーにいかに値引きさせられるかがポイントだよね」
って思っていたようです。

で、実際ディーラーにエクストレイルを買いに行ったら、最初350万円って提示されたらしいんです。

友人もさすがに高いと思って、ディーラーの営業マンに

友人
友人

値引きできませんか?エクストレイル買うならココってきめているんで

って交渉したようです。

そしたら、20代半ばの営業マンからは

営業マン
営業マン

バックモニターやカーナビのディーラーオプションをつければ、40万円は値引きできますよ

と返答があったみたいです。

友人
友人

350万円から40万円を値引きしてもらえれば、310万円か・・・

と友人は心の中でブツブツつぶやき、、、

ですが、300万円は切りたいと思っていたみたいで、

友人
友人

もう少し値引きしてもらうことはできませんか?

としつこく粘ったようです。

ディーラーの営業マンはそう来ると思いましたよ
と言わんばかりに、、、

営業マン
営業マン

それでは、あなたの愛車を20万円で下取りしますよ。

と提案してきました。

友人とすれば、
60万円(40万円+20万円)も安くしてくれたわけですから、嬉しくないはずはありません。

その表情を営業マンは見逃さなかったみたいですね。

営業マン
営業マン

ぜひあなたにこのエクストレイルを買っていただきたいので、いま決めていただければさらに10万円値引きしますよ。

と。

友人は

友人
友人

なんて優しい営業マンなんだ・・・
(40万+20万+10万=70万円も値引きしてくれた)

と思ったようです。
 
 
で、いざ契約しようとしたとき、その友人の携帯がピロロロロ・・・と鳴ったらしいのです。
普段はバイブにしているんですが、そのときだけ忘れており、着信音が鳴ってしまったので、友人は電話を取りました。

どうやら大学時代の友人からだったらしく、

友人
友人

今忙しいからあとでかけ直す

って言ったところ、

 

大学時代の友人は

大学時代の友人
大学時代の友人

わかった。俺いま車の買取業者で働いているから、車買うときあったら相談しろよ

と言って電話を切ろうとしたようです。

その言葉を聞いて、慌てて

友人
友人

俺、いままさに車を買おうとしていて、ディーラーにいるんだよ。

だけどお前に相談する必要はなかったよ。だって、営業マンは70万も値引きしてくれたんだ

と得意げに私の友人はその友人に言ったそうです。

 

そしたら、大学時代の友人は

大学時代の友人
大学時代の友人

ちなみに聞くけど、ディーラーの下取り価格っていくらって言われた?

と聞いてきたみたいです。

 

友人
友人

たしか20万円だけど・・・

って答えると、

大学時代の友人
大学時代の友人

それだと、30万円をドブにポイッて捨てるようなもんだな

と大学時代の友人は言ってきました。

 

意味のわからない私の友人は、待たせて申し訳ないと、ちらっとディーラーの営業マンに頭を下げて、

友人
友人

もういま契約しようとしてるんだけど、どういうことなんだよ?

と気になってその買取業者に勤務している大学時代の友人に聞いてみたら、その友人はこう言ってきたようです。

大学時代の友人
大学時代の友人

ディーラーの下取り額が安すぎるんだよディーラーは下取りを安く見積もり、その分を値引き額に上乗せしているってこと。それがディーラーの営業手法なんだけどな。

詳しくは今度会ったときに話すけど、
簡単に言うと、、、
もっと高く下取りできるのに、ディーラーの値引きという甘い言葉につられるなってことだよ。

 

私の友人は、ディーラーに値引きしてもらうことしか頭になく、下取りが安すぎると言われても理解ができなかったようです。

で、私の友人は、その大学時代の友人に

友人
友人

じゃー、どうすれば下取りをもっと高くできるんだ?

と電話越しに聞いたみたいです。

大学時代の友人は、

大学時代の友人
大学時代の友人

俺ならもう30万円は高く買えるな。

ただ、大学時代一緒にバカやったお前だから嘘は付きたくないから言うけど、うちより高く買い取りしてくれるところはあるよ。

だそうです。

友人
友人

そんな買取業者あるなら教えてくれよ。

と気になって私の友人は聞くと、

大学時代の友人
大学時代の友人

買取業者っていっても何社もあるから、それを競わせて、一番高く買ってくれる業者を選べばいいよ

と答えてくれました。

 

友人
友人

どうやって競わせるんだよ。何軒も業者回る時間なんてないんだけど

と私の友人は聞くと、

大学時代の友人
大学時代の友人

一括で何社も査定してくれる便利なサイトがあるから、それを使えば良いんだよ。あとでLINEしておくから、試してみたら。じゃーまたな。

と言って、その友人は電話を切ったみたいです。

 

私の友人は、もっと高く買い取りしてくれる業者のことが頭から離れなかったようです。
 
 
結局その日は契約せずに、家に帰りました。
 
 
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なんと
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